2026年11月9日，汽车制造商Stellantis宣布，已与国防车辆制造商Roshel签署资产购买协议，把位于安大略省布兰普顿、目前处于停产状态的布兰普顿组装厂（Brampton Assembly Plant）及厂内相关设备出售给Roshel。Stellantis当天以6-K表格向美国证券交易委员会（SEC）提交了这份新闻稿。稿件还说，双方同时建立了一项战略合作框架，准备在国防工业领域合作。
同一天美东时间17时20分，代表布兰普顿工人的工会Unifor发表声明，称Stellantis已经通知工会并对外公布了出售消息。工会把这笔交易称为“背叛”，认为它“违反集体协议”，也违背了公司对联邦政府作出的承诺。这些说法属于工会立场，尚未经过独立核实。对布兰普顿和大多伦多地区在汽车及零部件行业工作的居民来说，这笔交易直接关系到这家工厂今后作何用途，以及原有岗位还能否恢复。
Stellantis的官方新闻稿给出的交易信息有限：收购价格没有公开；交割预计在2026年底前完成，但须满足政府和监管方面的要求。稿件提到，Stellantis在加拿大雇用的员工超过10,000人。公司在“FaSTLAne 2030”计划中，把北美整体产能利用率的目标定在约80%。稿件称，Roshel已向乌克兰交付了超过2,500辆车。这份新闻稿没有提供任何关于岗位数量或重新雇用人数的数字。
另据Global News报道，这家工厂自2023年停产以来，被裁员的工人已超过2,000名。报道说，约700至1,000名被裁的Stellantis员工可能有机会回厂工作。报道还称，Roshel将把约四分之一的厂区回租给Stellantis使用。以上三项数字只见于媒体报道，Stellantis和Roshel两家公司的新闻稿都没有加以证实。
从背景看，据BNN Bloomberg报道，Stellantis于2023年让布兰普顿工厂停产进行改造，2025年又暂停了改造工程。受美国关税影响，公司把原定在此生产的下一代Jeep Compass转到美国伊利诺伊州生产。2026年9月，Stellantis与Roshel签署了关于可能出售该厂的谅解备忘录，本周的资产购买协议是在这份谅解备忘录之后签署的。报道还说，加拿大军方正在采购一款轻型多用途车辆，合同价值最高可达49亿加元，Roshel是两家最终入围企业之一；如果中标，车辆将在这家工厂生产。
Unifor在声明中说，这笔交易会让Stellantis损失“数千个高薪岗位”，零部件供应链上还会再损失“数千个”岗位。对于交易方提出的新岗位，工会认为那只是“数百个依赖军事采购合同的假设性岗位”。不过，工会声明也没有给出确切的岗位数字。声明称，Unifor代表约32万名工人。
Unifor全国主席拉娜·佩恩（Lana Payne）在声明中表示，Stellantis用一笔“见不得光的交易”出售工厂，背弃了对会员的承诺。Unifor第1285分会主席维托·贝阿托（Vito Beato）说，布兰普顿工人被当成了“棋子”。工会还呼吁布兰普顿市长布朗（Patrick Brown）和安省省长福特（Doug Ford）“采取一切可能的行动”。
交易双方的说法与工会不同。Roshel首席执行官罗曼·希莫诺夫（Roman Shimonov）表示，公司计划在该厂建立一个先进制造“卓越中心”。Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）说，布兰普顿员工为公司作出了长久贡献，公司会认真对待对他们的责任。另据Global News报道，联邦工业部长乔丽（Mélanie Joly）表示，对布兰普顿的汽车工人来说，“一走了之不是选项”。
对已被裁员的前Stellantis工人来说，能否回厂、以什么条件回厂仍不明确。Global News报道的700至1,000个回厂机会，Stellantis和Roshel的新闻稿都没有确认；两家公司的新闻稿也没有公布任何重新雇用的条件。
对汽车零部件供应商及其员工来说，目前可以引用的只有工会的说法：Unifor称，除工厂本身的岗位外，零部件供应链上还将再损失“数千个”岗位。工会没有给出确切数字，交易双方的新闻稿也没有提供相关岗位数据。
对布兰普顿市及周边社区来说，这座工厂能否大规模转为国防制造，取决于联邦军车采购的走向。据BNN Bloomberg报道，Roshel是价值最高49亿加元的轻型多用途车辆合同两家最终入围企业之一，若中标，车辆将在该厂生产。Unifor也在声明中指出，交易方所说的新岗位依赖军事采购合同。
目前，收购价格、Roshel的具体投资和招聘计划、回厂工人的数量和条件，以及工会所说的违约问题，都还没有得到交易双方或政府的正式说明。接下来可以关注三件事：交易能否在2026年底前通过政府和监管审批，联邦轻型多用途车辆合同由谁中标，以及Unifor是否会对集体协议问题采取进一步行动。